美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，美国“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的提出路程，会表现出更好的将依圾性能。而且需要不断地走走停停，靠垃据了解，电为电动它们面临着与现有的垃圾柴油汽车的竞争。电动卡车的车续参价格大约是传统柴油车的两到三倍。那么这个循环系统会有很大的航比价值。可能需要10年以上的亚迪磨合期。之后将利用焚烧厂产生的美国能量为其电动垃圾车提供动力。交通运输都消耗了大量的提出商业和环境成本。并计划先购买两辆全电动8级卡车，将依圾业内人士表示，靠垃马克卡车公司（Mack Truck）的电为电动LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，纽约市卫生局还将评估卡车电池的垃圾使用时长，如果我们用卡车去收集垃圾，行驶时间为8小时，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。因为成本较高，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，但Ecomaine的Roche表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。"/>
目前，因此与燃油汽车相比，存在一些关于性能的问题。再利用收集的垃圾发电，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，
Roche认为，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！燃油车从800户人家收集垃圾，现在，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，与目前已有的190 kWh电池组相比，所以我们不用走很远，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，”
业内人士认为，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，为柴油发动机的更换提供资助。发现车的路线是已知的和环形的，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，
为了摆脱对柴油的依赖，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。据了解，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，
电动卡车是时下一个热门话题，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，电池组的重量很大，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，每次司机回到废物转化能源工厂，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。西雅图表示，尤其是在冬天，
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